Sürücüsüz otomobil projesine ilişkin Silikon Vadisi laboratuvarlarına davet ettiği gazetecilerin sorularını yanıtlayan Google yetkilileri, ardından gazetecileri prototip araçla sürüşe çıkardı.
Dış görünüşüyle Koala'ya benzeyen küçük ve sevimli otomobilin, iç dizaynındaki sadelik dikkati çekerken, yetkililer, geleceğin otomobili iddiası taşıyan bir araca göre oldukça basit malzemelerle tasarlanmış iç dizayna ilişkin, nihai üretimde modelin değişeceği ve geliştirileceğini ifade etti.
Sıradan otomobillerden farklı olarak, konsol, direksiyon ve
pedallarının olduğu bölümde küçük bir ekrana sahip araç, ekranda
yanıp sönen “Hadi gidelim” sloganıyla sürücüyü karşılıyor. Yuvarlak
siyah butona basarak aktif hale gelen araç 3'ten geriye sayarak
harekete geçiyor. Sürüş sırasında aracın sensör vasıtasıyla
algıladığı görüntüler ekrana yansıyor.
HIZ DEĞİL GÜVENLİ SÜRÜŞ
Roush Engineering tarafından Livonia'da üretilen araç şimdilik saattemaksimum 40 kilometre hızla gidiyor. Aracın, deneme sürüşleri için yeterli hızasahip olduğunu belirten yetkililer, güvenli sürüşün çok daha önemli olduğuna dikkati çekti.
Denizaltı ve uçaklarda bulunan cayroskop ve hız ölçerlerle
donatılmış ve geçiş güzergahındaki her ayrıntıyı içeren detaylı GPS
sisteminin yanında otomobile yerleştirilmiş kamera ve sensörlerle
çevresini algılayan araç, tüm yönlerde 183 metreye kadar alanı 360
derece görüş açısıyla tarayabiliyor. Bu da bir insana göre çok daha
hızlı olarak aracın tehlikeyi fark etmesini sağlıyor.
Sürücüsüz araç trafikte, ambulans, kamyon, otomobil, bisikletli ve
yayalar arasında rahatlıkla ayrım yapabiliyor. Google yetkilileri,
sürücüsüz araçlarda çevreyi algılamanın çok önemli olduğunu,
aracın, dedektörüne takılmayan bir şeye karşı tepki veremeyeceğini,
dolayısıyla trafikte aracın çevresinde olan biten her şeyi
algılaması konusunda çok hassas ve dikkatli olduklarını
kaydetti.
ÖNGÖRME YETENEĞİ
Google Sürücüsüz Otomobiller Proje
Direktörü, robot bilimci Chris Urmson, gazetecilerin,
trafikte öndeki aracın aniden durup yol kenarına park etmek üzere
geri manevra yapması halinde sürücüsüz otomobilin buna nasıl tepki
verdiğine ilişkin sorusu üzerine şunları söyledi:
"6 yıldır devam eden test sürüşlerinde araçlar trafikte birçok
farklı durumla karşılaştı. Sürüşler sırasında bir aracın yaşadığı
tecrübe diğer araçlara aktarıldı ve bu asla silinmemek üzere
kaydedildi. Bahsettiğiniz de sadece kaydedilmiş tecrübelerden biri.
Yani sürücüsüz otomobillerimiz artık öndeki aracın ne yapacağına
dair bir tür his geliştirdi diyebiliriz. Trafikteki tecrübelerinde
araçların bir anda durup park için geri yanaştığını gördüler.
Dolayısıyla caddede park etmek için boş bir noktayı
algıladıklarında öndeki aracın geri yanaşarak o noktaya aracını
park etmeye çalışabileceğini öngörüyorlar. Yayanın, bisikletlinin
ya da arabanın hangi hareketi yapacağını tahmin edebiliyorlar."
90 YILA DENK SÜRÜŞ TECRÜBESİ
Bugüne dek trafikte 2 milyon kilometre test sürüşü yapan ve bu tecrübeye sahip otomobillerden alınan datalar üzerinden geliştirilen yazılım ile 90 yıla eşit sürüş tecrübesi taşıyan Google'ın sürücüsüz otomobilleri, şu ana dekdikkatsiz sürücülerden kaynaklanan ve ciddi olmayan 9 kaza yaptı. Googleyetkilileri, bu kaza sayısını 1'e düşürdükleri gün tüm sorumluluğu üstlenerek otomobillerin satışına başlanacağı sözünü verdi.
YAĞIŞLI YOL ŞARTLARI
Yetkililer, trafikteki önemli tecrübesine karşın sürücüsüz otomobillerin henüz karlı ve yağışlı havalar için hazır olmadığını, bu tür durumlarda trafik polisinin ya da yayaların el işaretlerini araçların henüzçözemediğini söyledi. Farklı hava koşulları ve sıra dışı durumlar için Googlemühendislerinin prototip aracı geliştirme çalışmaları devam ederken, 25 prototiparaçla Mountain View ve Austin'de test sürüşleri yapılıyor. (AA)